Norwegian Jade · 리포지셔닝 15박

여정 소개

시애틀에서 출발해 알래스카 연안을 거쳐 요코하마로 향하는 편도 15박 여정으로, 케치칸과 허버드 빙하 등 알래스카의 항구와 빙하를 포함합니다. 총 9일을 바다에서 보내며 미국과 일본의 해안을 오가는 긴 항해 성격의 일정입니다.

항해 일정

총 7개 기항지 · 15박16일

1. 

   Day 1미국

   시애틀, 워싱턴

   출항 16:00 (출발)

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   시애틀은 서워싱턴에 위치한 경치 좋은 항구 도시로, 서쪽의 퓨젯 사운드와 동쪽의 워싱턴호 사이의 지협에 자리하고 있습니다. 워싱턴 주에서 가장 큰 도시입니다. 1851년 일리노이 출신의 다섯 개척 가정이 이 지역에 처음 정착하여 수콰미시족(Suquamish)의 친절한 추장의 이름을 따서 마을 이름을 지었습니다. 1869년 시로 편입되었고, 1893년 그레이트 노던 철도(Great Northern Railway)가 개통한 후 특히 1897년의 알래스카 골드 러시 동안 급속히 성장했습니다. 1914년 파나마 운하가 개통되자 시애틀은 태평양의 주요 입항 항구가 되었고, 오늘날에는 이 지역의 상업 및 교통의 중심이자 제조업·무역·금융의 중심지로, 2015년 기준 추정 인구는 684,451명입니다.

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2. 

   Day 3미국

   케치칸, 알래스카

   입항 07:00 · 출항 17:00

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   케치칸은 화려한 토템 기둥, 비가 잦은 하늘, 샌프란시스코처럼 가파른 거리들, 울창한 섬 풍경으로 유명합니다. 약 1만3,500명이 이 마을을 고향으로 삼고 있으며, 여름이면 유람선들이 해안선을 가득 메우고, 수상비행기들이 소란스럽게 미스티 피오르즈 국립기념지(Misty Fiords National Monument)로 이륙하며, 연어로 가득한 상업 어선들이 통가스 내로우즈(Tongass Narrows)를 통과합니다. 지난 10년간 케치칸의 거칠고 노동자 중심의 벌목·어업 유산은 많은 목재 산업 일자리가 줄고 유람선 관광이 급증하면서 다소 누그러졌습니다. 그래도 조금만 노력하면 이 척박한 통조림 공장 도시를 한때 채웠던 강인한 개척 정신의 흔적을 엿볼 수 있습니다. 예술을 사랑하시는 분들은 케치칸을 꼭 방문해야 합니다. 이곳의 예술 공동체는 매우 활발하며, 완벽한 알래스카 예술 작품을 찾는 여행자는 놀라운 다양한 작품들 가운데에서 선택할 수 있습니다. 마을은 해발 3,000피트의 디어 마운틴(Deer Mountain) 기슭에 자리하며, 레빌라히헤도 섬(Revillagigedo Island)의 남동쪽 모퉁이 근처에 있습니다. 백인 광부와 어부들이 1885년에 도착하기 이전에는 틀링깃(Tlingit)족이 케치칸 크릭 어귀의 이곳을 여름 어획 캠프로 사용했습니다. 20세기 전후의 금광 발견은 더 많은 이민자를 불러왔고, 귀중한 목재와 상업 어업 자원은 새로운 산업을 촉발시켰습니다. 1930년대에 이 마을은 스스로를 ‘세계의 연어 통조림 수도’라고 자랑하기도 했습니다. 이 일대에서는 지금도 남동부 지역 최고의 연어 낚시를 즐길 수 있습니다. 케치칸은 많은 여행자에게 알래스카의 첫 인상을 안겨주는 곳입니다. 인상적인 배경, 언덕 위의 주택들, 수많은 계단이 있음에도 불구하고 마을은 비교적 걸어 다니기 쉽습니다. 시내에서 인기 있는 정거장으로는 스프루스 밀 디벨롭먼트 상점들(Spruce Mill Development)과 크릭 스트리트(Creek Street)가 있으며, 조금 더 떨어진 곳에는 토템 헤리티지 센터(Totem Heritage Center)가 있습니다. 시외 지역(대부분의 버스 투어에 포함됨)에는 오랫동안 사랑받아온 두 곳, 북쪽의 토템 바이트 주립 역사공원(Totem Bight State Historical Park)과 남쪽의 색스먼 토템 공원(Saxman Totem Park)이 있습니다.

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3. 

   Day 4미국

   시트카, 알래스카

   입항 09:00 · 출항 17:00

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   시트카(Sitka)는 알래스카 원주민, 러시아, 미국의 역사적 요소가 어우러진 매력과 드라마틱한 공해(公海) 풍광으로 호감을 주기 쉽습니다. 성 미카엘 대성당, 셸던 잭슨 박물관( Sheld​​on Jackson Museum), 캐슬 힐, 시트카 국립역사공원, 알래스카 맹금류 센터 등 도보로 둘러보기 좋은 인사이드 패시지(Inside Passage)의 대표적인 명소들이 있어 발길 닿는 대로 탐방하기 좋습니다. 시트카는 18세기 러시아인이 도착하기 전까지 수세기 동안 틀링기트족의 킥사디 가문이 거주하던 곳이었습니다. 러시아의 영토 총독 알렉산더 바라노프(Alexander Baranof)가 이 지역을 모피 무역에 적합하다고 판단하고 진출하면서 상황이 바뀌었습니다. 총독은 이곳의 아름다움과 온화한 기후, 경제적 잠재력을 높이 평가했으며, 섬의 거대한 산림을 선박 건조를 위한 원료로 보았습니다. 지리적 위치는 서쪽으로는 아시아, 남쪽으로는 캘리포니아와 하와이에 이르는 교역로까지 열어 주었습니다. 1799년 바라노프는 현재 도시에서 북쪽으로 약 6마일 떨어진 곳에 목조 요새 겸 무역 거점인 성 미카엘 대천사(St. Michael Archangel)를 세웠습니다. 정착 직후부터 강한 갈등이 표출되었습니다. 틀링기트족은 1802년에 정착민을 공격하고 그들의 건물을 불태웠습니다. 당시 바라노프는 코디악(Kodiak)에 머물러 있었으나 1804년 포를 장착한 선단을 이끌고 돌아와 인디언 강(Indian River) 인근에 있던 틀링기트의 요새를 공격했습니다. 그 요새 터는 현재 105에이커 규모의 시트카 국립역사공원에 해당하며, 많은 틀링기트족이 북쪽의 치차고프 섬(Chichagof Island)로 밀려났습니다. 1821년경 틀링기트족과 러시아인 사이에 협정이 체결되었고, 러시아인은 부족의 사냥 기술로부터 이익을 얻었습니다. 바라노프와 그 후임자들 아래에서 러시아-아메리칸 회사와 마을은 번영하여 ‘태평양의 파리’로 불리기도 했습니다. 지역 사회는 대형 조선 및 수리 시설, 제재소, 대장간을 세웠고, 심지어 얼음 산업까지 시작하여 인근 스완 호수(Swan Lake)의 얼음 블록을 샌프란시스코로 수출하기도 했습니다. 1802년 분쟁이 있었던 정착지는 현재 ‘구(舊) 시트카’로 불리며 주립공원이자 국립사적지로 지정되어 있습니다. 1867년 러시아에서 미국으로 이양된 이후 마을은 쇠퇴했지만, 제2차 세계대전 중에는 알류샨 열도에서 일본군을 몰아내기 위한 미군의 기지 역할을 하면서 다시 번영했습니다. 오늘날 시트카의 주요 산업은 어업, 공공행정, 관광입니다.

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4. Day 5

   허버드 빙하, 알래스카

   입항 08:00 · 출항 12:00
5. 

   Day 6미국

   휘티어

   입항 07:00 · 출항 15:00

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   작은 도시 휘티어(Whittier)는 인구가 200여 명에 불과합니다. 알래스카주 앵커리지에서 남동쪽으로 약 58마일, 즉 약 93킬로미터쯤 떨어져 있습니다.

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6. 

   Day 14일본

   하코다테

   입항 13:00 · 출항 20:00

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   두 만을 끼고 자리한 하코다테는 19세기 항구 도시로, 경사진 골목마다 판자 외벽의 목조 건물들이 늘어서 있고 항구가의 관광지구와 노면전차가 있으며 어느 식당에서나 신선한 생선을 맛볼 수 있습니다. 시내의 역사 지구에는 좁은 반도 남쪽 끝에 하코다테 산이 도시 위로 1,100피트(약 335미터) 솟아 있습니다. 러시아인, 미국인, 중국인, 유럽인들이 각자 흔적을 남겼는데, 이곳은 메이지 정부가 1859년에 국제 무역에 개방한 최초의 세 항구 중 하나였습니다. 하코다테 산 기슭 주변의 주요 명소는 하루면 돌아볼 수 있지만, 역사 지구의 조명, 산이나 포대 망루에서의 야경, 새벽의 어시장 등은 하룻밤을 묵어야 제대로 즐길 수 있습니다. 시내 교통은 이용하기 쉽고 영어 안내도 잘 갖춰져 있습니다. 도쿄에서 밤에 출발하는 열차는 이곳에 새벽에 도착하므로 어시장 아침 식사에 안성맞춤입니다.

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7. 

   Day 16일본

   요코하마

   입항 06:30 (도착)

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   1853년 매튜 페리 제독이 이끄는 네 척의 미군 함대가 현재의 도쿄만(당시 에도)으로 들어와 개항과 외교·상업관계 개시에 대한 미국 정부의 요구를 일본 측에 전달했습니다. 이듬해 페리는 재차 내항하여 요코하마—당시에는 도쿄만의 갯벌 위에 자리한 작은 어촌—에 처음 발을 디뎠습니다. 2년 뒤 뉴욕의 사업가 타운센드 해리스가 미국의 첫 일본 공사로 부임했고, 1858년 마침내 양국 간 통상조약을 체결했습니다. 그 조약에 따라 네 곳의 개항장이 지정되었고, 그중 하나가 요코하마였습니다. 1859년 막부는 요코하마에 외국인을 위한 특별 거주지를 설치했습니다. 점점 늘어나는 상인·무역업자·선교사와 각종 모험가들이 이 이국적인 기회의 땅으로 모여들었고, 외국인들(주로 중국인과 영국인, 소수의 프랑스인·미국인·네덜란드인)은 약 5㎢(2평방마일) 규모의 경비된 구역에 제한적으로 거주하게 되었습니다. 그러나 오래가지 못했습니다. 몇 년 사이 막부는 무너지고 일본은 근대화를 시작했습니다. 서구 사상과 제품을 환영하면서 작은 조약항은 곧 일본의 대외관문이 되었습니다. 1872년에는 일본 최초의 철도(요코하마–도쿄)가 개통되었고, 1889년 요코하마는 정식 시로 승격했습니다. 그때쯤 인구는 약 12만 명으로 불어났습니다. 도시가 번영하면서 국제 공동체도 성장했고, 1900년대 초에는 요코하마가 동아시아에서 가장 번화하고 현대적인 국제무역의 중심지로 자리잡았습니다. 그러다 요코하마는 큰 재난을 겪습니다. 1923년 9월 1일 간토 대지진이 도시를 휩쓸었고, 뒤이은 화재로 약 6만 채의 주택이 소실되며 4만 명이 넘는 목숨을 잃었습니다. 도시 재건에 6년이 걸리는 동안 많은 외국 기업이 고베나 오사카로 이전해 돌아오지 않았습니다. 이후 20년간 요코하마는 공업도시로 계속 성장했으나, 1945년 5월 29일 약 4시간에 걸쳐 500여 대의 미군 B-29 폭격기가 날아들어 도시의 거의 절반을 초토화했고 50만 명 이상이 집을 잃었습니다. 전쟁이 끝난 뒤 남아 있던 지역은 사실상 연합군 점령의 중심지가 되었습니다. 더글라스 맥아더 장군이 잠시 본부를 두었고, 항만 시설 전체와 도시의 약 4분의 1은 1950년대 내내 미군의 손에 있었습니다. 1970년대에 이르러 요코하마는 잔해에서 다시 일어섰고, 1978년에는 인구에서 오사카를 제치고 일본에서 두 번째로 큰 도시가 되었으며 현재 인구는 약 350만 명에 육박하고 있습니다. 전후 경제 기적의 힘으로 요코하마의 도시 확장은 북쪽으로는 도쿄, 남쪽으로는 가마쿠라까지 이어졌고, 신요코하마의 신칸센 역을 중심으로 새로운 부도심이 형성되었습니다. 항공여행의 발달과 다른 항만들과의 경쟁은 요코하마의 경제적 역할을 바꿔놓았습니다. 한때 요코하마의 부두에 접안하던 대형 여객선들은 지금은 박물관 선박이나 태평양 크루즈 중 가끔 들르는 호화선의 방문으로만 기억됩니다. 요코하마는 넓지만 중심부는 걸어다니기 좋게 압축되어 있습니다. 다른 항구 도시들처럼 볼거리는 해안 쪽, 즉 도쿄만 서쪽에 집중되어 있습니다. 도심 지역은 관내(간나이, 문자 그대로는 '검문소 안')라고 불리며, 여기서 막부가 외국인을 제한했던 구역이 시작되었습니다. 중심 관심지는 해안과 남쪽의 이시카와초까지로 확장되었지만 간나이는 여전히 도시의 심장부입니다. 그 심장은 두 개의 인접 구역으로 생각하면 됩니다. 하나는 간나이의 옛 지역으로, 북서쪽은 바샤미치, 남동쪽은 닛폰오도리, 남서쪽은 게이힌 도호쿠선 선로, 북동쪽은 해안으로 경계 지어집니다. 이곳에는 현대 요코하마의 업무시설들이 모여 있습니다. 다른 하나는 닛폰오도리에서 남동쪽으로 뻗어 모토마치 상점가와 국제공동묘지까지 이어지며, 북동쪽은 야마시타 공원과 해안으로 둘러싸여 있고 중앙에는 차이나타운이 있습니다(남서쪽에는 이시카와초역). 관광객에게 가장 흥미로운 지역은 이쪽입니다. 도쿄, 나고야, 가마쿠라 등지에서 온다면 이시카와초역을 출발점으로 삼으세요. 역 남쪽 출구로 나와 해안 방향으로 향하면 됩니다.

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등급	타입	위치	데크	2인 1실 (1인당)
인사이드 Inside 크루즈 단품 Standard	Inside (내측)	—	중층	약 218만원~ ($1,620)
가려진 오션뷰 Obstructed Oceanview 크루즈 단품 Standard	Oceanview (오션뷰)	Obstructed view	중층	약 258만원~ ($1,920)
발코니 Balcony 크루즈 단품 Standard	Balcony (발코니)	—	중층	약 413만원~ ($3,070)
발코니 있는 미니 스위트 Mini-Suite with Balcony 크루즈 단품 Standard	Suite (스위트)	—	중층	약 507만원~ ($3,770)

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